Диагностика отопления и кондиционирования Мерседес

Воздушный поток, который подаётся в салон автомобиля при помощи системы кондиционирования и вентиляции, может быть либо теплым, либо холодным по желанию водителя. Воздух при необходимости либо нагревается от радиатора печки, через который протекает охлаждающая двигатель жидкость, либо охлаждается системой кондиционирования.

Для регулировки температуры входящего в салон воздушного потока используется сервоприводная заслонка, которая смешивает в определенных соотношениях холодный и горячий воздух. Для удаления использованного воздуха салон оснащен вентиляционными отверстиями с обратным клапаном.

Если возникает необходимость увеличить воздушный поток, то включается дополнительный вентилятор, засасывающий в систему свежий воздух с улицы.

При принудительном отключении подачи наружного воздуха (например, при избытке выхлопных газов во время движения в плотном потоке транспорта) соответствующим переключателем на приборной панели, включается режим рециркуляции, который будет использовать в системе только имеющийся в салоне воздух.

Любым работам, связанным с ремонтом систем кондиционирования и отопления должна предшествовать точная диагностика, которая должна выполняться в специализированном сервисе, особенно, когда речь идет о Мерседес. Приглашаем в наш технический центр, где специалисты с многолетним опытом работы квалифицированно и быстро проведут необходимые проверки.

Благодаря системе кондиционирования можно установить в салоне автомобиля температуру, которая будет ниже окружающей среды (до определённого значения). При ее работе снизится и влажность в салоне.

Если система, например, работает на обогрев с включенным кондиционером, то при сырой погоде, забираемый ей извне воздух, будет сперва охлаждаться, потом нагреваться до заданной температуры. Таким образом он осушается. При исправном кондиционере и рабочим фильтре салона не будет происходить запотевания стекол изнутри.

Автомобильный кондиционер имеет в своем составе следующие элементы:

• конденсатор (находится перед основным радиатором);
• испаритель (имеет общий кожух с теплообменником) печки;
• компрессор;
• осушитель;
• патрубки и шланги.

Вход испарителя оснащен заслонкой, которая обеспечивает перепад давления, что необходимо для работоспособности системы.

При помощи вентилятора обеспечивается подача салонного воздуха на испаритель, принцип действия которого обратен принципу действия радиатора. При разогреве хладагент начинает испарение, и выходит из испарителя в газообразном состоянии.

Для приведения в действие компрессора кондиционера используется ременной привод. Ремень вращается шкивом, расположенным на коленчатом валу двигателя. При помощи компрессора создается давление в системе (до 30 атмосфер). Из-за такого сжатия хладагент начинает нагреваться. В конденсаторе происходит его охлаждение благодаря сквозному потоку наружного воздуха, после чего, конденсируется и под воздействием высокого давления превращается в жидкость. Проходя через дроссель, давление теряется, происходит испарение хладагента в контуре, что сопровождается сильным охлаждением. После чего он проходит через испаритель, охлаждая идущий через него воздух, который уже и поступает в салон машины.

Система довольно сложная, выход из строя любого ее компонента полностью лишает ее работоспособности. Наиболее распространенной неисправностью является утечка фреона, после чего в салон прекращает поступать охлажденный воздух, так как работать будет только вентилятор. Для обнаружении и устранения неисправности необходимо выполнить точную диагностику.